-데오까-페콘 등 컨소시엄 잇따라 제안…”외국 기술 독점 탈피” 목표
호찌민시(Ho Chi Minh City) 지하철 건설 프로젝트를 둘러싸고 베트남 기업들이 총계약자(EPC) 역할을 맡겠다며 잇따라 제안서를 제출하고 있다고 Vnexpress지가 보도했다.
데오까-페콘-파워차이나-석지(Deo Ca-Fecon-Powerchina-Sucgi) 컨소시엄은 최근 도시철도 2호선(벤탄-탐르엉 구간)과 호찌민시의 여러 지하철 프로젝트를 건설하겠다고 제안했다.
데오까그룹(Deo Ca Group) 관계자는 국내외 기업과 협력해 EPC 총계약(설계, 건설, 장비 공급) 형태로 프로젝트를 수행함으로써 베트남 기업들이 기술에 접근하고 완전히 습득해 외국 기술 독점을 피할 수 있도록 하겠다고 밝혔다.
데오까와 페콘(Fecon) 같은 계약업체들은 프로젝트 품질과 진도를 보장하기 위해 훈련된 인력과 건설·운영용 장비 시스템 등 자원을 동원할 예정이다. 페콘은 뇬-하노이 철도 노선 CP03 패키지의 터널과 지하역을 건설하는 국내 계약업체다.
자원 준비를 위해 데오까는 2024년부터 호찌민시 교통대학교(Ho Chi Minh City University of Transport)와 협력해 교통 엔지니어 200명 가까이를 훈련시켰고, 여러 엔지니어와 근로자 그룹을 중국 광저우-둥관-선전 철도(Guangzhou-Dongguan-Shenzhen)에 파견해 TBM 터널 건설 기술을 습득하도록 했다.
데오까는 세계 최대 TBM 제조업체인 중국철도중공그룹(China Railway Heavy Industries Group)에 TBM 터널 굴착 장비를 주문했다.
5월에는 다이둥그룹, 건설공사 1호, 호아팟그룹(Dai Dung Group, Construction Corporation No. 1, Hoa Phat Group) 컨소시엄(DCH 컨소시엄)도 호찌민시 인민위원회에 지하철 2호선(벤탄-탐르엉), 투티엠-롱탄(Thu Thiem-Long Thanh), 빈즈엉 신도시-수오이티엔(Binh Duong New City-Suoi Tien) 등 도시철도 프로젝트의 EPC 총계약자 참여를 허용해달라고 제안했다.
이 컨소시엄은 품질과 진도, 효율성을 보장하는 프로젝트를 수행할 경험과 팀, 자원을 보유하고 있다고 밝혔다. 일부 계약업체는 1호선(벤탄-수오이티엔) 지하역 건설에 참여한 경험이 있다.
대기업들도 도시철도 프로젝트 투자자로 나서겠다고 제안했다. 6월 소비코그룹(Sovico Group)은 구 혹몬군에서 구 냐베군 히엡푸옥 도시지역까지 47㎞가 넘는 지하철 4호선 투자를 검토하겠다고 제안했다.
이 노선은 지하구간 25㎞ 이상, 지상구간 22㎞ 가까이에 37개 역과 동탄(Dong Thanh) 차량기지, 히엡푸옥(Hiep Phuoc) 차량기지를 갖출 예정이다.
쯔엉하이그룹 투자주식회사(타코·Thaco)도 47㎞ 길이의 벤탄-투티엠-롱탄 철도 노선 연구와 투자를 제안했다. 투자자로 선정되지 않을 경우에도 모든 연구 결과를 시에 넘기고 비용 환급을 요청하지 않겠다고 밝혔다.
빈그룹(Vingroup) 역시 호찌민시 중심부와 깐저군(Can Gio)을 연결하는 48.5㎞ 길이 도시철도 노선 투자를 제안했다. 이 지하철 노선은 빈그룹이 투자해 2025년 4월 착공한 깐저 연안 도시지역과 연결된다.
짠중(Tran Chung) 베트남 도로교통건설투자협회(VARSI) 회장(부교수)은 “많은 도시철도 프로젝트가 외국 계약업체가 총계약자나 주계약자여서 외국 진도와 기술, 장비에 의존하고 있다”고 지적했다.
반면 베트남 기업들은 고가도로 건설 경험이 있어 이런 항목들을 잘 처리할 수 있다고 평가했다.
지하터널 건설은 TBM 터널 굴착기 같은 새로운 기술과 전문 장비가 필요하다. 최근 페콘과 송다(Song Da) 같은 일부 기업들이 지하철 터널 건설에서 직접 하청업체로 참여해 경험을 축적했다.
짠중 회장은 “산악 터널과 사장교, 현수교 건설 기술을 성공적으로 학습한 민간기업들이 도시철도 터널 건설 기술에 빠르게 접근할 것”이라며 “TBM 터널링 장비를 보유하면 국내 기업들이 외국 계약업체에 대한 의존도를 줄이고 비용을 절약하며 도시철도 프로젝트에서 경쟁력을 높일 수 있다”고 말했다.
베트남 기업이 프로젝트를 맡으면 기존 10∼20년 대신 약 5년으로 공사 기간을 단축할 수 있다고 덧붙였다.
계획에 따르면 호찌민시는 2025년 말 지하철 2호선(벤탄-탐르엉) 건설을 시작한다. 시는 2035년까지 총 길이 약 355㎞의 도시철도 7개 노선(1∼7호선) 완공을 목표로 하고 있다.
향후 10년간 이 네트워크에 155㎞가 추가 투자돼 총 지하철 길이가 510㎞에 달할 예정이다. 향후 20년간 호찌민시 도시철도망은 현재 지하철 1호선(벤탄-수오이티엔) 길이의 25배로 늘어난다.
Vnexpress 2025.07.31