호찌민시 중심가와 남부 경제 요충지를 연결하는 가장 고질적인 교통 체증 구간인 ‘응우옌 탓 타인(Nguyễn Tất Thành)’ 대로가 최대 10차선으로 전격 확장된다. 이와 함께 120년 된 노후 교량을 대체할 대형 신설 교량 공사와 지하차도 건설이 동시에 추진되어 호찌민 남부권 전역의 물류 유통과 출퇴근 적체 현상이 획기적으로 조율될 전망이다.
1일 호찌민시 인민위원회 및 시의회(HĐND) 교통인프라 기획본부 종합 공시 보도에 따르면, 호찌민시의회는 최근 정기회기를 열고 수도권 남부의 핵심 허브가 될 ‘벤냐롱-카인호이(Bến Nhà Rồng – Khánh Hội) 문화공원 조성 사업’의 투자 주체 안건을 최종 의결했다. 이번 메가 프로젝트의 핵심 지표는 단순한 공원 조성을 넘어, 그간 최악의 병목 현상을 빚어온 응우옌 탓 타인 대로를 기존 도로 폭에서 왕복 8~10차선으로 대대적으로 확장 조율하는 인프라 혁신안을 포함하고 있다.
최종 확정된 도면 설계 지표에 따르면 호찌민시는 호앙지에우(Hoàng Diệu) 입체 지하차도를 전격 건설해 교차로 정체를 분산할 계획이다. 또한 지난 1905년 건축되어 올해로 121년째를 맞이해 붕괴 위험과 중량 제한 체증을 겪어온 철골 구조의 노후 교량인 ‘떤투언 1(Tân Thuận 1) 대교’를 전면 철거하고 왕복 6차선의 현대식 교량으로 신설한다. 이와 인접한 ‘떤투언 2 대교’ 역시 왕복 8차선으로 확장 시공하며, 떤투언 1 대교부터 류쫑르(Lưu Trọng Lư) 구간까지의 후인탄팟(Huỳnh Tấn Phát) 도로 확장, 떤투언 2 대교부터 응우옌반린(Nguyễn Văn Linh) 대로를 잇는 진입로 연결망 확장도 동시 집행된다.
응우옌 탓 타인 대로는 호찌민 1군 중심가와 7군, 그리고 옛 냐베(Nhà Bè) 현 지역을 일직선으로 연결하는 유일한 방사형 대동맥 축이다. 그러나 배후의 대형 항만 물류 화물 차량과 밀집된 주거 단지의 출퇴근 오토바이 행렬이 뒤엉키면서 매일 오후 5시부터 7시 사이에는 차량이 몇 미터씩 유령처럼 기어가는 최악의 교통 정체 지표를 기록해 왔다. 공유 차량 드라이버들 사이에서도 가입 기피 1순위 도로로 악명이 높았다.
호찌민시 경제예산위원회는 이번 문화공원 조성과 응우옌 탓 타인 대로의 인프라 업그레이드를 단일 사업으로 묶어 동시 집행하기로 결정했다. 두 안건이 유기적으로 조율되어 동시 가동될 경우 토지 보상 및 주민 이주(GPMB) 행정 절차 기간을 획기적으로 단축할 수 있고, 시 자산 관리의 효율성과 총사업비 낭비를 방지하는 경제적 이점이 크기 때문이다. 이번 10차선 대전환을 기점으로 호찌민 남부권의 상업 가치가 재평가될 것으로 기대된다.
