인천과 경기 김포 지역 철도망 확충 사업이 추진되는 과정에서 정거장 입지를 둘러싼 갈등이 이어지고 있다.
20일 인천시 등에 따르면 지난해 예비타당성 조사(예타)를 통과한 ‘서부권 광역급행철도'(이하 광역철도) 신설 사업은 현재 국토교통부 주관으로 기본계획 및 타당성 용역이 진행되고 있다.
김포 장기역∼부천종합운동장역 20.7㎞ 구간에 장기, 검단, 계양, 부천대장 등 4곳에 정거장을 두는 방안이 구체화하는 단계다.
이 중 검단 지역 정거장을 놓고 주민 간 이견이 표면화하고 있다.
현재 광역철도가 인천1호선 신검단중앙역(102역)을 지나는 방안이 유력하게 검토되는 가운데 아라역(101역) 역시 염두에 둬야 한다는 목소리가 나온 데 따른 것이다.
‘광역철도 아라역’을 주장하는 주민들은 서울 지하철5호선 연장선이 아라역과 신검단중앙역을 모두 환승역으로 잠정 계획하고 있는 만큼 신검단중앙역이 반드시 광역철도 정거장이 될 이유는 없다는 입장이다.
주민단체인 검단신도시총연합회(검신총연) 측은 “광역철도까지 포함하면 아라역, 신검단중앙역 중 어느 역이 선정되더라도 3개 철도 노선이 만나는 광역 환승역이 될 수 있다”며 “기존의 수요 분석에서 신검단중앙역은 광역철도 환승을 전제로 한 수요가 반영된 만큼 아라역도 동일한 조건에서 다시 비교해봐야 한다”고 요구했다.
또 아라역의 경우 우회하지 않고 다음 정거장인 김포 장기역 방향으로 직선화할 수 있어 시간과 비용을 줄일 수 있고 밝혔다.
반면 다른 주민들은 정거장 재검토에 따른 사업 지연을 우려하며 ‘광역철도 신검단중앙역’ 설치가 필요하다고 맞서고 있다.
주민단체 ‘검신연합’측은 “아라역은 (기존의) 예타에서 이미 검토를 마친 곳”이라며 “예타를 통해 국가 차원의 객관적이고 기술적인 검증이 이뤄졌는데, 현시점에서 노선이나 역 위치를 재검토할 경우 수년간 사업이 지연될 위험이 매우 크다”고 주장했다.
이 단체는 “사업 지연의 피해는 매일 출퇴근 교통난을 겪는 다수의 인천 시민에게 고스란히 돌아갈 것”이라고 덧붙였다.
두 주민단체의 주장은 인천시 ‘온라인 열린 시장실’에 게재됐다. 각각 3천명 이상의 공감을 얻은 만큼 박찬대 인천시장의 공식 답변이 이뤄질 예정이다.
이와 관련해 인천시 관계자는 “어느 한쪽의 입장만을 반영할 수는 없어 기본계획 용역을 맡고 있는 국토부 측에 이러한 주민들의 의견을 면밀하게 검토해달라고 요청했다”고 말했다.
서울 지하철5호선 연장 사업을 놓고는 지역 간 신경전이 이어지고 있다.
사업 추진 과정에서 인천시와 김포시는 각각 원하는 노선을 제시했고, 대도시권광역교통위원회(대광위)는 2024년 1월 조정안을 내놓은 바 있다.
당시 조정안을 수용한 김포시는 사업의 조속한 추진에 집중해야 한다는 입장이다. 조정안 마련 과정에서 제시된 ‘서울 강서구 방화동 건설폐기물처리장(건폐장)의 김포 이전’도 적극 이행하겠다는 점을 재확인했다.
이기형 김포시장은 “조정안을 성실하게 이행하는 지자체에 인센티브를 줘야 할 것”이라며 “인천시 요구를 수용하려면 인천시가 건폐장을 가져가야 할 것”이라고 주장했다.
이에 대해 대광위의 조정에 반발한 인천시 등은 인천 원당사거리역과 불로역의 추가 반영을 희망하고 있다. 또 건폐장과 지하철 노선은 협상의 대상이 아니라고 맞서고 있다.
인천 경제정의실천시민연합은 “건폐장을 어느 지역이 수용하느냐에 따라 주민에게 필요한 역을 설치하거나 제외하는 방식으로 접근해서는 안 된다”며 “대광위는 수도권 서북부 전체의 교통 편익을 기준으로 합리적인 노선과 역사를 결정하고 그 과정과 근거를 주민들에게 공개해야 한다”고 촉구했다.
5호선 연장선의 구체적인 정거장 입지는 기본계획 수립 과정에서 결정될 예정이다.
