베트남 사상 최초의 해상 터널·교량 복합 구조물이 호찌민시(Ho Chi Minh City) 껀저(Can Gio)와 바리어붕따우성(Ba Ria – Vung Tau) 붕따우(Vung Tau)를 연결하는 노선으로 추진된다.
빈그룹(Vingroup)은 최근 붕따우시(Vung Tau City) 탐탕(Tam Thang), 라익즈어(Rach Dua), 붕따우 동 인민위원회 및 관계 부처에 붕따우시 2035년 기본 계획 부분 조정안에 대한 의견 수렴 공문을 발송했다. 호찌민시 시당위원회 상무위원회는 이미 껀저~붕따우 해상 도로 투자 기본 방침을 승인하고 빈그룹에 계획 조정안 수립을 맡겼다.
현재 껀저와 붕따우 사이에는 직접적인 도로 연결이 없어 호찌민시 도심을 우회하거나 수상 교통을 이용해야 하는 불편이 있다. 이번 사업은 이 문제를 해소하고 지역 간 연결성을 대폭 강화할 것으로 기대된다.
노선 총 연장은 약 14km로 6∼8차로 규모이며, 교량과 해저 터널을 결합한 형태로 건설된다. 터널 구간은 약 3.1km로 6차로이며, 호찌민시 투티엠(Thu Thiem) 터널과 유사한 철근콘크리트 침매 터널 방식이 적용된다. 교량 구간은 약 8km, 양단 연결 도로는 약 3km다.
이번 사업의 핵심 특징은 터널 양단에 인공섬 2개를 설치한다는 점이다. 인공섬은 기술적 역할(교량 또는 터널 경간 단축)뿐 아니라 환기 시스템, 구조·구난, 유지 보수 시설 등 주요 운영 시설이 배치된다. 파도·해류·토사 영향을 줄여 구조물의 안전성과 수명을 높이는 효과도 기대된다.
총 투자 규모는 약 9조2,600억 동(VND)이며, 건설 기간 대출 이자만 약 9,300억 동에 달한다. 민관협력(PPP) 방식 중 건설-이전(BT) 계약으로 추진되며, 투자비 100%를 민간이 조달하는 대신 국가는 대응 토지를 통해 보상한다. 공공 투자 자금은 투입되지 않는다.
사업 계획에 따르면 2026년 2분기 착공해 2029년 1분기 완공·개통을 목표로 하고 있다. 호찌민시와 바리어붕따우성을 잇는 이 인프라는 남부 해안 지역의 새로운 개발 공간을 열고 두 지역 간 광역 연결성을 대폭 강화할 것으로 전망된다.
