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‘세계 185위에서 32위로’… 베트남, 도이머이 40년의 경제 기적

과거 세계 20대 빈곤국에 속했던 베트남이 '도이머이(Doi Moi·쇄신)' 도입 40년 만에 세계 32대 경제 대국으로 우뚝 섰다. 24일 거시경제 전문가들은 베트남이 중앙집권적 계획경제에서 시장경제로 전환하며 이룩한 역사적 여정을 집중 조명했다.

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혼다의 ‘전기차 굴욕’… 2조 5천억 엔 손실과 함께 멈춰선 전동화 드림

한때 전기차 시장의 강력한 대항마로 꼽혔던 일본 혼다(Honda)가 가파른 내리막길을 걷고 있다. 최근 혼다는 전동화 전략의 전면 수정으로 인해 2년간 최대 2조 5천억 엔(한화 약 22조 원)의 손실을 기록할 수 있다고 경고했다.

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“베트남 가정 98%가 쓴다”… 마산컨슈머, 매출 2조 넘는 ‘5대 황금 브랜드’ 공개

마산그룹(Masan Group) 응우옌 당 꽝(Nguyen Dang Quang) 회장이 이끄는 식품 계열사 마산컨슈머(Masan Consumer, 종목코드 MCH)가 베트남 가구의 98%를 점유하며 연간 수조 원의 매출을 올리는 '5대 강력 브랜드'의 위용을 과시했다.

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베트남·일본 “항공유 없다…외항사 급유 제한”

출처: 한국경제 날짜: 2026. 3. 24. 중동 사태가 장기화하며 국내 항공사들도 항공유 조달에 비상이 걸렸다. 일본과 베트남 등 아시아 일부 국가의 공항에서 한국 항공사에 급유를 제한한다고 선언하며 항공편 운항이 대폭 축소될 수 있다는 관측이 나온다. 23일 항공업계에 따르면 일본과 베트남, 필리핀 등 동남아시아 일부 국가의 공항이 한국 항공사들에 항공유 신규 공급 계약을 하지 못한다고 지난주 통보했다. 현재 계약된 물량도 모두 맞춰주기 어렵다고 전해왔다. 자국 내 항공유 수급 상황이 어려워지자 외국 항공사의 급유부터 제한하기 시작했다는 분석이 나온다. 국내 항공기는 인천국제공항에서 출발하기 전 급유한 뒤 한국으로 돌아올 연료가 부족하면 현지 공항에서 추가로 급유한다. 국내 저비용항공사(LCC)가 가장 많이 쓰는 기종인 보잉 737-800은 도착지에서 …

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