흥옌성의 한 국도에서 시속 90km에 육박하는 고속으로 달리던 오토바이가 갑자기 중심을 잃고 좌우로 심하게 흔들리다가 대형 트럭과 승용차 사이로 고꾸라지는 아찔한 사고가 발생했다. 뒤따르던 차량이 간발의 차로 멈춰 서며 인명 참사는 면했다.
26일 베트남 교통 당국과 자동차 전문 매체 카어워즈(Car Awards)의 블랙박스 분석 자료에 따르면, 지난 23일 흥옌(Hung Yen)성 호안롱(Hoàn Long) 지역 379번 도로에서 한 오토바이 운전자가 1차로 중앙분리대 측면을 타고 빠른 속도로 질주했다.
당시 뒤따르던 승용차의 블랙박스에 기록된 속도는 시속 86km였으며, 오토바이는 이보다 약간 빠른 속도로 승용차를 앞서 나갔다. 오토바이의 오른쪽 2차로에는 대형 화물 트럭이 고속으로 나란히 달리고 있어 오토바이는 두 차량 사이에 낀 형국이었다.
그 순간 갑자기 오토바이의 앞부분이 좌우로 털리는 이른바 ‘와블(Wobble) 현상’이 발생하며 격렬하게 흔들리기 시작했다. 운전자는 순식간에 제어력을 상실했고, 오토바이가 도로 위로 넘어지면서 운전자는 앞으로 튕겨 나가 수 차례 굴렀다. 다행히 블랙박스 장착 차량이 운전자의 추락을 인지하고 즉각 급제동을 걸었으며, 오토바이 운전자가 옆에서 달리던 대형 트럭의 바퀴 아래로 미끄러지지 않아 기적적으로 목숨을 건졌다.
현지 자동차 전문가들은 이번 고속 주행 중 발생한 전도 사고의 원인을 기계적 결함과 주변 환경의 복합적 요인으로 진단했다.
카어워즈 심사위원이자 모터사이클 장거리 주행 전문가인 응우옌 Thanh 하이(Nguyen Thanh Hai) 씨는 “고속 주행 중 오토바이가 제어할 수 없을 정도로 흔들리는 현상은 드문 일이 아니다”라며 “주로 오토바이 조향 장치의 핵심인 앞바퀴 축 베어링(비 고)이나 뒷바퀴 스윙암의 고정 볼트가 느슨해졌을 때 발생한다”고 설명했다. 저속으로 달릴 때는 유격을 감지하기 어렵지만, 시속 80km 이상의 고속으로 진입하면 차체가 맹렬하게 진동하면서 베테랑 운전자도 통제 불능 상태에 빠지게 된다는 지적이다.
또 다른 전문위원인 응우옌 비엣 흥(Nguyen Viet Hung) 씨는 타이어 마모와 물리적 풍압의 영향도 함께 짚었다. 흥 위원은 “앞타이어가 많이 마모된 상태에서 고속으로 달리면 무게 중심이 뒤로 쏠려 앞바퀴의 노면 접지력이 크게 떨어진다”라며 “여기에 옆에서 달리던 대형 트럭 주변의 기압 차이와 공기가 소용돌이치는 ‘와류 현상’이 오토바이를 덮치면서 앞바퀴가 중심을 잃었을 가능성이 크다”고 분석했다. 그는 이러한 징후가 나타나면 급브레이크를 잡지 말고 스로틀을 서서히 풀며 엔진 브레이크로 감속해야 한다고 조언했다.
교통안전 전문가들은 오토바이 운전자들에게 정기적인 차량 점검 외에도 올바른 주행 차로 선택과 규정 속도 준수를 강력히 촉구했다.
일반 국도에서 오토바이는 도로 우측 끝 차로인 하위 차로를 이용하는 것이 원칙이다. 특히 배기량이 낮은 일반 보급형 오토바이의 경우, 도로 여건과 시야가 아무리 좋더라도 국도 주행 시 시속 60km 이하의 안전속도를 유지해야 돌발적인 기계 결함이나 주변 차량의 위협으로부터 방어 운전이 가능하다고 전문가들은 당부했다.
