베트남의 풍부한 해안 자원을 단순한 관광지 개발을 넘어 마리나 인프라와 만(Bay) 도시권이 결합된 청색 금광으로 개발해야 한다는 전문가들의 제언이 나왔다. 9일 베트남 부동산 연구 및 평가 연구소와 업계에 따르면 지난 7일 하노이에서 열린 세미나에서 쩐 쑤언 르엉 부소장은 베트남 해양 부동산의 미래 가치를 이같이 평가했다.
베트남은 3,200km가 넘는 해안선과 48개의 크고 작은 만을 보유하고 있어 해양 경제 및 휴양 도시 발전에 최적의 조건을 갖추고 있다. 특히 칸화성의 깜란(Cam Ranh)만은 수심이 20~30m에 달해 슈퍼 요트가 정박할 수 있는 천혜의 요건을 갖춘 지역으로 꼽혔다. 베트남 부동산 협회 자료에 따르면 2025년 해양 부동산 공급은 전년 대비 약 22% 증가했으며 해안 고속도로와 관광항, 공항 등 인프라가 확충됨에 따라 시장은 더욱 활성화될 전망이다.
비엣남 부동산 중개인 협회(VARS)의 응우옌 반 딩 회장은 동해는 태평양을 잇는 핵심 항로로 베트남 해양 경제의 전략적 요충지라며 싱가포르의 물류·금융 결합 도시나 두바이의 해양 서비스 도시를 모델로 삼아 석유 경제에서 서비스·관광 경제로의 전환을 가속화해야 한다고 강조했다. 특히 깜란 지역은 국제 항로에 위치한 폐쇄형 만으로 기후가 온화하고 생태계가 풍부해 베이 경제 발전의 핵심지로 주목받고 있다.
실제로 깜란 지역은 국제공항과 해안 고속도로가 완비된 가운데 2025년 8월 깜란 국제 마리나(KN Cam Ranh 객항) 건설이 승인되면서 국제 크루즈 및 요트 관광객 유치에 청신호가 켜졌다. 이러한 인프라를 바탕으로 카라월드(CaraWorld)와 같은 대규모 복합 단지가 조성되고 있다. 약 800헥타르 부지에 5km의 해변을 끼고 있는 이 프로젝트는 요트 정박지와 해양 축제 공간을 결합해 글로벌 엔터테인먼트 허브를 지향하고 있다.
베트남 국가 관광국 응우옌 탄 빈 부과장은 최근 관광 트렌드가 자연 체험과 고품질 휴양으로 변화하고 있으며 2025~2026년에는 요트 여행과 건강 관리가 결합된 상품이 큰 인기를 끌 것으로 내다봤다. 다만 전문가들은 여전히 해양 자원의 경제적 가치가 잠재력에 비해 충분히 발굴되지 않았다고 지적하며 투기를 방지하고 시장의 신뢰를 높이기 위해 투명한 공간 계획과 정보 기술을 활용한 체계적인 관리가 선행되어야 한다고 입을 모았다.
