유럽연합(EU)에서 순수 전기차 판매량이 12월 처음으로 휘발유 전용 차량을 넘어섰지만 하이브리드 차량이 여전히 전체 시장 점유율 1위를 유지했다고 유럽자동차제조협회(ACEA)가 28일 밝혔다.
이 데이터는 정책입안자들이 내연기관 차량의 장기 생존을 허용할 배출 규제 완화를 제안한 가운데에도 EU가 전기차와 하이브리드 차량으로 서서히 전환하고 있음을 보여준다.
독립 자동차 분석가 마티아스 슈미트는 휘발유차 판매 감소가 부분적으로 일부 차량이 ‘마일드 하이브리드’로 재분류된 것을 반영한다고 말했다. 이들 차량은 여전히 휘발유 엔진을 갖고 있으며 배출 감소에 적당하게만 기여한다.
그는 “순수 전기차가 지역 전체에서 내연기관 모델을 진정으로 추월하기까지는 여전히 약 5년이 걸릴 것”이라면서도 “그럼에도 불구하고 이것은 시작”이라고 말했다.
순수 전기차는 지난달 EU에서 등록된 차량의 22.6%를 차지하며 22.5%인 휘발유차를 근소하게 앞질렀다. 배터리 전력만으로 제한된 거리를 갈 수 있는 플러그인 하이브리드를 포함한 가솔린-전기 하이브리드는 44%로 최상위 그룹이었다.
등록은 판매의 지표다. 영국과 노르웨이를 포함한 광범위한 유럽 시장에서 자동차 판매는 전년 대비 6개월 연속 성장을 기록했다.
BYD, 창안(Changan), 지리(Geely) 같은 중국 브랜드의 경쟁이 폭스바겐과 BMW 같은 역내 자동차 제조업체들이 새로운 전기차 모델을 출시하는 가운데 유럽 시장 경쟁을 심화시키고 있다.
EU는 12월 자동차 제조업체들이 중국 경쟁사들의 도전, 미국 수입 관세, 전기차 수익성 판매 어려움에 맞서 싸우는 가운데 그들의 압력에 굴복해 2035년 내연기관 자동차 사실상 금지를 폐기하는 계획을 공개했다.
그러나 업계 전문가들은 전기차가 유럽 시장 점유율을 계속 늘릴 것으로 예상한다.
전기모빌리티유럽(E-Mobility Europe)의 크리스 헤론 사무총장은 유럽 브랜드들이 새롭고 저렴한 전기차를 도입하기 시작했으며 개별 국가들이 새로운 인센티브 제도를 제공하고 있다고 말했다.
헤론은 “우리는 이에 대한 소비자 수용을 보고 있다”며 “유럽 전역의 판매가 2026년에도 계속 성장할 것으로 확신한다”고 말했다.
12월 유럽, 영국, 유럽자유무역연합(EFTA)에서 폭스바겐과 스텔란티스의 전체 등록은 각각 10.2%, 4.5% 증가했고, 르노는 2.2% 감소했다.
테슬라의 등록은 이달 20.2% 감소한 반면 BYD의 등록은 229.7% 급증했다.
ACEA 데이터에 따르면 EU, 영국, EFTA에서 판매는 12월 120만대로 7.6% 증가했고 2025년 전체적으로 1천330만대로 2.4% 증가해 5년 만에 최고 수준을 기록했지만 팬데믹 이전 수준보다는 훨씬 낮았다.
전체 EU 자동차 판매는 12월 100만대에 근접해 5.8% 증가했고, 연간으로는 1천80만대로 1.8% 증가했다.
12월 배터리 전기차, 플러그인 하이브리드, 하이브리드 전기차 등록은 각각 51%, 36.7%, 5.8% 증가해 총체적으로 EU 등록의 67%를 차지했다.
