American Express Global Business Travel Consulting은 아시아-중동 노선에서 비즈니스 클래스 항공료가 7.4% 상승할 수 있다고 예측했다.
아시아-유럽 노선은 4.8%의 인상이 예상되며, 아시아-호주 노선은 3.4%의 상승이 있을 것으로 보인다.
고수요가 예상되는 인도-싱가포르 노선은 크게 증가할 수 있다고 Consulting 회사는 밝혔다.
2024년 인도와 싱가포르 간의 항공 여객 교통은 550만 명을 넘어서는 역사적인 피크를 기록했다고 싱가포르 창이 국제공항 자료에 따르면 알려졌다.
American Express Global Business Travel Consulting은 “우리는 또한 비즈니스 클래스의 항공료가 싱가포르-미국 노선에서도 상승할 것으로 예상하고 있다. 2026년부터 싱가포르를 출발하는 항공편은 지속 가능한 항공 연료를 사용해야 한다”고 덧붙였다.
항공 컨설팅 회사 BAA & Partners의 창립자인 리누스 바우어(Linus Bauer)는 아시아-태평양 지역의 여객 수가 4%에서 6% 정도 증가하여 약 38억 명에 이를 것이라고 전망했다고 The Business Times에서 전했다.
그는 2026년이 더 성숙한 가격 환경으로 특징지어질 것이며, 이코노미 항공료는 점차 낮아지는 반면 프리미엄 수익은 비교적 강세를 유지할 것으로 예상한다고 밝혔다.
특히 동남아시아, 남아시아 및 오세아니아와 같은 고밀도 예민 가격 시장에서는 예년보다 5%에서 10% 낮은 평균 이코노미 항공료가 예상되며, 이는 협소한 항공기 수용능력 증가와 저가 항공사들의 시장 점유율 확대 때문이라고 덧붙였다.
반면, 비즈니스 및 퍼스트 클래스의 프리미엄 수익은 안정적이거나 2%에서 5% 정도 완만하게 개선될 것으로 예상되며, 이는 강력한 프리미엄 여가 수요와 기업 여행의 회복에 의해 지지될 것으로 보인다.
시드니 대학교의 교통 및 공급망 관리 교수인 리코 머켓(Rico Merkert)은 항공사에 부담을 줄 여러 인플레이션 압력, 즉 증가한 공항 및 노동비용이 항공사에 영향을 미칠 것이며, 항공사가 이러한 비용을 승객에게 전가할 가능성이 높다고 말했다.
“항공료 인상은 이로 인해 발생할 수 있으며, 항공유 가격이 낮게 유지될 수 있는 가능성이 있긴 하지만, 그에 따라 달라질 수 있다”고 전했다.
그러나 저가 항공사들의 지속적인 확대와 저비용 분야의 신규 진입자는 2026년 아시아-태평양 지역의 항공 여행을 저렴하게 유지하는 데 도움이 될 것이라고 덧붙였다.
