북남 고속철도 프로젝트와 관련하여, 1월 4일 발표된 결론에 따르면, 정부는 건설부(Bộ Xây dựng)에 프로젝트 관리 단체에 대한 지시를 요구하며, 늦어도 2026년 1월까지 국제 컨설턴트 선정을 완료하고, 프로젝트 타당성 보고서를 마련하여 1월 15일까지 보고할 것을 지시했다.
정부는 건설부(Bộ Xây dựng)가 관련 부처와 협력하여 투자 방식을 효과적이고 최적화된 방향으로 선택하기 위한 기준 및 절차를 수립하도록 하였으며, 부패와 비리 방지를 강조했다.
필요에 따라 공공 투자, PPP 방식 투자, 사업 투자에 대한 특수한 메커니즘과 정책을 추가로 마련해야 하며, 이에 대한 철저한 평가를 거쳐 1월 10일 이전에 보고해야 한다.
주목할 점은, 12월 25일 Vingroup(빈그룹)가 북남 고속철도 프로젝트 투자 신청을 철회하겠다는 공문을 정부에 제출하여 전략적 인프라 프로젝트에 최대한의 자원을 집중할 수 있도록 하겠다고 밝혔다.
이 결정은 부총리 응웬 호아 빈(Nguyễn Hòa Bình)이 5개 기업가와의 회의 이후 내려진 것으로, 이들 기업은 북남 고속철도 프로젝트에 PPP 방식으로 참여하고자 한다고 했다.
건설부(Bộ Xây dựng)의 보고서에 따르면, 기업이 제출한 자료는 많지만 투자 아이디어가 불명확하고 투자 및 재정 면에서도 능력이 부족한 기업이 많았으며, 연락처 정보가 부족한 기업도 많았다.
Vingroup(빈그룹)이 철수한 이후, 주목할 만한 기업은 Trường Hải 그룹이다. 정부에게 보고하면서 Trường Hải는 투자자가 20%의 자본을 직접 투자하고, 80%는 자금을 조달하고 대출할 것이라고 언급했다.
자체 자본 외에도 Trường Hải 그룹은 프로젝트 실행을 위해 국내외 기업으로부터 투자 자금을 유치하기 위해 여러 회사를 설립할 예정이다.
Trường Hải는 자원의 계산을 바탕으로, 하노이(Hà Nội)에서 빈(Vinh)까지의 프로젝트 실행 기간을 5년으로, 호찌민시(TP.HCM)에서 나짱(Nha Trang)까지는 5년으로, 그리고 나짱에서 빈까지는 7년으로 예상하고 있다.
2026년 프로젝트 시행을 준비하기 위해, 정부는 건설부(Bộ Xây dựng)에 정확한 선을 결정하고, 땅이탈 지역을 조사하여 보상 방안을 수립하도록 지시했다.
