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목요일 정부 사무국이 발표한 결론에 따르면, 트란 홍 하 부총리는 롱 탄을 단순한 대규모 인프라 프로젝트가 아닌 국제적으로 경쟁력 있는 허브로 자리매김해야 한다고 강조했다.
이 비전을 실현하기 위해, 건설부는 베트남 공항공사(ACV)와 베트남 항공사에 엄격한 기준 체계를 개발하도록 지시하였다. 이 기준 체계는 서비스 품질, 운영 효율성, 연결성 및 환승 능력을 엄격히 우선순위로 두어 롱 탄이 지역 항공 네트워크 내에서 매력적인 공항이 될 수 있도록 보장할 것이다.
정부는 추가 투자를 준비하기 위해 신속하게 움직이고 있으며, 특히 두 번째 활주로와 두 번째 여객 터미널 계획을 세우도록 관계자들에게 지시하였다. 현재의 기계와 자원을 최대한 활용하여 공항의 연간 수용 능력을 5천만 명의 승객과 150만 톤의 화물로 신속히 늘리는 데 집중하고 있다. 이러한 대규모 수용 능력 확대 작업은 내년 1분기 내에 완료될 예정이다.
국제 항공사 유치와 롱 탄이 글로벌 항공 네트워크에서 선호되는 목적지가 되도록 하기 위해 규제 기관은 경쟁력 있는 정책을 요구하고 있다. 이러한 정책은 요금, 수수료, 지상 서비스, 유지보수, 화물 운송 및 홍보 활동을 다루어야 한다. 전국 인민회의 총서기 토 람은 11월 13일 현장 점검 중에 이 필요성을 강조하며 롱 탄을 우선 목적지로 자리매김하기 위한 정책의 조기 채택을 촉구하였다.
공항의 개발은 지원 운송 인프라에 대한 포괄적인 계획과 함께 진행되고 있다. 규제 기관은 비엔호아-붕타우 고속도로, 벤룩-롱 탄 고속도로, 그리고 호치민시의 3, 4호선 고속도로를 동시에 가속화해야 한다고 명령하였다.
호치민시는 또한 쑤어이띤-동나이 행정센터와 롱 탄 공항 경전철 노선에 대한 투자 준비를 가속화하라는 지시를 받았다. 두 주요 도시 연결망은 2026년 공사가 시작될 예정이다.
운송 분야를 넘어 롱 탄은 ‘공항 도시’를 형성하기 위한 완전한 항공 서비스 생태계를 개발할 계획이다. 이 새로운 동남아시아의 지역 서비스 및 환승 허브는 숙박 시설, 호텔, 회의 시설, 상업 서비스, 의료, 교육, 유지보수, 물류, 보세 구역 및 금융 서비스를 통합할 것이다.
롱 탄 공항의 1단계는 연간 2천5백만 명의 승객과 120만 톤의 화물을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 2021년 1월에 착공되었다.
많은 주요 구성 요소가 이제 완료되었으며, 비행 검사 및 조정은 9월 하순부터 10월 하순까지 진행되었다. 이 공항은 다음 주에 기술적 운영을 시작하고 2026년 중반에 상업적 운영을 전개할 예정이다.
