전기 자전거는 트리 남 디지털 교통 서비스 회사에서 운영하며, 기존의 공공 자전거 네트워크 전역에 배치될 예정이며, 2월 중순 Tet 이전에 서비스에 들어갈 것으로 보인다. 회사 CEO인 도바꽌(Do Ba Quan)은 1월 14일 밝혔다.
각 자전거는 페달과 전기 모터를 결합하고, 정류장에서 교체할 수 있는 배터리를 사용한다. 배터리 잔량이 낮아지면 사용자에게 알림이 오며, 전기 지원 없이도 계속해서 타고 있을 수 있다.
대여 가격은 30분에 2만 동(VND20,000, 약 0.76 달러), 1시간에 3만 5천 동(VND35,000), 2시간에 6만 5천 동(VND65,000)으로 설정되어 있다. 사용자는 TNGO 앱이나 자로(Zalo)로 QR 코드를 스캔하여 자전거를 잠금 해제할 수 있으며, 이는 현재 도시의 공공 자전거 서비스와 유사하다.
호치민시는 2021년 말 공공 자전거 시스템을 시작했으며, 지금은 52개 역에서 500대 이상의 자전거를 운영하고 있다. 주로 대중교통 허브, 상업 지구 및 관광지 인근의 중심 지역에 배치되어 있다. 최근 몇 년 동안 사용량이 감소했으며, 서비스가 시험 운영에서 정기 수요로 전환되면서 운영자들은 장거리 및 빠른 여행을 더 잘 지원하고 오토바이와 경쟁하기 위해 전기 자전거를 추가하기로 했다.
도시 교통 관계자들은 전기 자전거가 이동 선택지를 다양화하고, 버스 및 지하철 노선과의 연결을 강화하며, 더 친환경적이고 연결된 도시 교통 발전 계획과 일치할 것이라고 말했다. 이 조치는 마이 치 토(Mai Chi Tho) 대로에 우선 자전거 도로가 최근 개통된 이후 더 넓은 전용 자전거 네트워크를 향한 초기 단계로 간주된다.
트리 남은 이미 하노이(Hà Nội)의 공공 자전거 시스템에 500대의 전기 자전거를 배치하였으며, 1환 도로(Ring Road 1) 내에 130개 역을 두고 있으며, 더 확장할 계획이다.
씬짜오가 함께 운영합니다 — 베트남 살이 실전노트 비자·환전·교통 실전 정보·vnkorlife 업소록·구인·부동산
베트남 살이 실전노트 — 최근 글
- 나트랑공항에서 시내 가는 법, 내가 직접 골라본 깜란공항 이동 4가지
- 베트남 이심 먼저 살까? 내가 써보며 정리한 유심 차이·통신사·개통 순서
- 다낭 날씨 월별, 언제 가야 안 덥고 안 젖을까? 내가 겪고 정리한 여행 시기
- 호치민 2군 골프장 어디로 갈까? 내가 직접 고를 때 쓰는 5곳 실전 기준
- 베트남 운전하기, 한국 국제면허 인정과 면허 전환 방법
- 베트남 카드 준비, 트래블카드와 환전 내가 써보니 뭐가 더 나았을까
- 베트남 비자 뭐로 들어가야 할까? 45일 무비자부터 E-visa·DN1·DN2·TRC까지
- 호치민 한 달 생활비 얼마 들까? 내가 살아보니 2,300만~4,200만동이 현실적이었어요
