호찌민시는 최근 도시철도 2호선에 대한 예산 증액을 제안했습니다. 이는 도시철도 관리청(MAUR)이 제출한 개정 계획에 포함되었으며, 기존 ODA 대출이 아닌 시 자체 예산으로 자금을 전환하는 방안을 포함하고 있습니다.
MAUR은 약 9%의 예산 변경과 함께 프로젝트 범위 확대를 계획하고 있습니다. 주요 변경 사항으로는 벤탄역에서 도시철도 1호선과의 새로운 연결을 포함하며, 탐르엉 차량기지 내 시설 확장을 계획하고 있습니다. 이러한 추가 설계는 향후 도시철도 노선, 특히 도시철도 6호선 및 떤손녓 공항과 동나이성의 롱탄 공항을 연결하는 제안된 노선과의 호환성을 유지하기 위한 것입니다.
새로운 설계에 따르면 벤탄-탐르엉 노선의 길이는 11.269km로 약간 늘어났으며, 이 중 9.255km는 지하로 설계되었습니다. 전체 노선에는 10개의 지하역, 1개의 고가역 및 차량기지 하나가 포함됩니다. 또한 2호선 시스템은 훨씬 더 높은 수요를 처리할 수 있도록 업그레이드될 예정입니다. 2030년에는 시간당 승객 수가 한 방향 기준 약 11,800명에 달하며, 2040년에는 28,500명, 2060년에는 40,500명에 이를 것으로 보입니다. 초기 계획했던 14대의 3칸 열차는 16대의 열차로 증가하며, 이후에는 22대의 6칸 열차로 확대될 예정입니다.
주요 기술 변경 사항으로는 추가 안전 문제를 줄이기 위해 기존 전력 시스템을 가공 전력 방식으로 전환하며, 도시철도 1호선과 동일한 방식으로 설정하는 내용이 포함됩니다. 또한 에너지 소비를 줄이기 위해 재생 브레이킹 시스템을 도입하는 계획도 마련되었습니다.
이번 개정된 예산에는 토지 정리 비용으로 약 5조 960억 동, 건설 및 장비 비용으로 28조 8천억 동 이상이 포함되며, 나머지 비용은 컨설팅, 예비비, 세금 및 프로젝트 관리를 위한 용도로 할당될 예정입니다.
도시철도 2호선은 2010년 이미 승인된 바 있으며, 호찌민시 도심과 북서쪽 관문을 연결하는 주요 대중교통 노선으로 계획되었으나, 예산 문제, 절차상의 지연 및 토지 정리 문제로 인해 아직 착공되지 못했습니다. 최신 계획에 따르면 2026년 1월 15일 착공될 예정이며, 2030년 완공을 목표로 하고 있습니다.
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