하노이 홍강 변 ‘100년 대계’ 마스터플랜 윤곽…대규모 철거 대신 ‘현지 개량’ 방식 지지

수도 하노이의 100년 미래를 결정할 도시 마스터플랜 초안에 대해 현지 전문가와 주민들이 홍강(Red River)을 따라 대로를 건설하고 기존 주거지를 업그레이드하는 방식에 압도적인 지지를 보냈다. 하노이 시 당국이 최근 인민위원회에 제출한 보고서에 따르면, 하노이는 단순한 도로 확충을 넘어 홍강을 중심 생태·문화축으로 삼는 거대 도시권 구상을 구체화하고 있다.

하노이 행정당국은 시 인구 수준이 2035년 1,400만~1,500만 명, 2045년 1,500만~1,600만 명을 거쳐 2065년 이후 2,000만 명 미만에서 안정화될 것으로 내다봤다. 이에 맞춰 경제 목표도 공격적으로 설정했다. 2026년부터 2035년까지 연평균 지역내총생산(GRDP) 성장률 11% 이상을 목표로 하며, 2035년까지 총생산 약 2,000억 달러(USD), 1인당 소득 약 1만 8,800달러 달성을 계획하고 있다. 장기적으로는 2065년까지 GRDP 1조 9,200억 달러, 1인당 소득 9만 5,000달러의 글로벌 연결 도시로 도약한다는 구상이다.

이번 계획의 핵심 중 하나는 홍강 변을 따라 건설될 대규모 대로(Boulevard)다. 지난 화요일까지 수렴된 공청회 의견에 따르면, 주민들은 홍강 회랑 개발에는 찬성하면서도 약 2,100헥타르(ha)에 달하는 대규모 철거에는 우려를 표했다. 홍하, 뜨리엔, 녓떤 등 강변 지역 주민들은 일방적인 이주보다는 현재 거주지의 법적 권리를 인정하고 현지에서 시설을 개선하는 ‘현지 업그레이드’ 방식을 강력히 요구했다. 또한 강변 도로를 생태 운송 모델 및 자율주행 전기차 등과 결합한 친환경 공간으로 조성하자는 제안도 힘을 얻고 있다.

광역 교통망 확충 계획도 포함됐다. 하노이는 박닌, 흥옌, 타이응우옌 등 주변 위성도시를 순환도로와 방사형 고속도로로 연결하는 북부 핵심 경제권의 허브 역할을 맡게 된다. 특히 대중교통 지향형 개발(TOD) 모델을 적용해 메트로 노선을 포함한 총 1,200km 규모의 철도망을 구축할 예정이다. 한편, 전문가들 사이에서는 응화(Ung Hoa) 지역의 제2공항 건설 타당성에 대해 인근 성·시와의 연계성을 고려한 대안지 검토가 필요하다는 지적도 제기됐다.

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