쩐홍밍(Trần Hồng Minh) 베트남 건설부 장관은 라오까이(Lào Cai) – 하노이(Hà Nội) – 하이퐁(Hải Phòng) 철도 건설 투자 프로젝트 진행 상황 점검 회의에서 현재의 상황이 국가 주요 철도 프로젝트의 신속한 진행을 위한 최대의 집중과 결단력을 요구한다고 강조했다.
쩐홍밍 장관은 이 프로젝트가 현재 중요한 단계에 접어들며, 중국 측과 기술 및 진행 일정을 일치시키기 위해 정해진 시간표를 엄격히 준수해야 한다고 전했다.
그는 “어떤 지연도 전체 프로젝트의 효과성 및 공동 약속에 직접적인 영향을 미칠 것”이라고 결론지었다.
이에 따라 철도 프로젝트 관리국은 첫 번째 구성 요소에 포함된 남은 16개 역의 조사 및 설계를 완료해야 하며, 2026년 1분기 내에 시공 계약자를 선정하도록 노력할 것을 요청받았다.
동시에 관련 기관은 2026년 3월 내에 타당성 조사 보고서를 마무리하여 베트남과 중국의 검토를 위한 기초 자료로 삼아야 한다.
프로젝트 파일을 완성하는 동시에, 해당 기관들은 선로 연결 방안을 조속히 완성해야 하며, 이는 라오까이(Lào Cai)역(베트남)과 하카우바크(Hà Khẩu Bắc)역(중국)을 연결하는 철도 건설 협약 체결 및 협상 시작에 차질이 없도록 보장해야 한다. 이 협약은 2026년 3월에 계획되어 있다.
두 번째 구성 요소 프로젝트에 대해서는, 장관은 2026년 1월 내에 기술 설계에 대한 컨설턴트 계약자 선택을 완료할 것을 요구했다. 또한, 베트남의 유능한 건설업체와 공동으로 중국의 대형 건설업체 4~5개를 선정하는 계획을 수립할 것을 주문했다.
더불어, 건설부는 2026년 1월 20일 이전에 모든 절차를 완료하고 컨설팅 계약을 체결하여 프로젝트에 적용할 중국의 표준 및 기준의 변경을 검토하고 계산해야 한다고 요청했다. 이는 두 번째 구성 요소 프로젝트의 비용 관리 및 단가 관리에 대한 고시 작성의 중요한 기초로 여겨진다.
프로젝트 실행 과정에서, 투자자, 상담사 및 계약자들은 불가피하게 발생하는 문제를 신속히 해결하기 위해 공공 구역 해제 관련 기관과 긴밀히 협력해야 한다. 특히, 각 지역과의 자주 소통 및 협의가 요구된다.
공공구역 해제가 착공 일정에 결정적인 요소로 지적됨에 따라, 장관은 법적 근거가 충분할 경우 모든 선로의 위치, 경계 및 공공 구역 해제 범위를 각 지방에 이관해야 한다고 요구했다. 또한 필수적으로 전기, 수도 등의 인프라 재배치 작업을 조기에 처리하여 전체 프로젝트에 지장을 주지 않도록 주의해야 한다.
