베트남 남부 동나이 성에 위치한 롱탄 국제공항의 연꽃 모양 여객터미널이 큰 형태를 갖추었으며, 첫 비행을 맞이할 준비가 완료되고 있다. 사진: A Loc / Tuoi Tre
공항은 다음 주 월요일과 금요일에 베트남항공이 운영하는 첫 기술 시험 비행을 맞이하기 위해 임시로 건설에서 운영으로 전환할 예정이다.
2021년 1월 5일 착공 이후 4년 9개월이 지나, 베트남 최대 공항이 분명한 형태를 갖추었다.
롱탄 국제공항은 약 336조 원(130억 달러)의 투자가 필요할 것으로 전망된다.
이 프로젝트는 세 단계로 개발되고 있다.
1단계는 12월에 개통될 예정이며, 상업 운항은 2026년 초에 시작될 예정이다.
1단계가 운영을 시작하면, 한 개의 활주로와 한 개의 터미널을 갖춘 공항은 연간 2,500만 명의 승객을 수용하고 120만 톤의 화물을 처리할 수 있을 것이다.
모든 세 단계가 완료되면, 2035년 이후로 예상되는 이 공항은 연간 1억 명의 승객과 500만 톤의 화물을 처리할 수 있는 베트남 최대 공항이 될 것이다.
토요일 정오의 햇볕 아래, 근로자들은 4킬로미터가 넘는 활주로 1의 세부 사항을 철저히 점검하고 있다.
호치민시의 탄손욘 국제공항, 깐터시의 깐터 국제공항, 그리고 끔란 성의 깜란 국제공항에서 동원된 수십 대의 전문 차량과 건설 장비가 활주로를 따라 천천히 이동하고 있다.
베트남 공항공사(ACV)에 따르면, 근무 인원은 11월 초보다 약 1,000명 증가하였다.
건설은 지금 아침 일찍부터 밤늦게까지 교대 근무로 진행되며, 활주로, 택시웨이, 항공기 주기장 및 여객 터미널 내부로 확대되고 있다.
활주로 청소 팀을 이끄는 응우옌안 다오 씨는 작업이 세 개의 교대로 나뉘어 있다고 밝혔다.
어떤 날은 오전 7시부터 오후 11시까지 작업을 진행한다.
“각 팀은 이음매 봉인, 마킹 도색, 혹은 활주로 틈새에서 외부 물체를 청소하는 등의 특정 작업을 수행하고 있다”고 그녀는 전했다.
“정오의 태양 아래에서 매우 힘들지만, 누구도 작업을 소홀히 하려 하지 않는다. 공항 건설에서의 작은 실수조차 용납될 수 없다.”
활주로 가장자리에서 근로자들은 급하게 도시락을 먹고, 몇 분간의 휴식 후 다시 자리에 돌아갔다고 Tuoi Tre 신문 기자들이 관찰하였다.
프로젝트의 주요 인프라의 대부분이 이미 완료되어 있다.
9월 말부터 10월 말까지 조정 및 점검 비행이 실시되어 관계 기관이 기술 시스템의 동기화, 항법 능력, 조명, 기상 및 기관 간 조정을 평가할 수 있도록 하였다.
건설 팀은 볼륨과 속도뿐만 아니라 정밀성, 세부 사항, 운영 기준 준수에도 집중하고 있다.
모든 것은 올바르고 완전한 동기화가 이루어져야 한다.
정오에 활주로를 점검한 롱탄 국제공항 프로젝트 관리 사무소의 둥꽝디엔 부장은 활주로 1과 택시웨이 시스템의 건설, 장비 설치 및 조정 비행이 완료되었으며, 운영 준비가 완료되었다고 확인하였다.
터미널 건설, 시간과의 싸움
12월 19일 마일스톤을 앞두고, 롱탄 국제공항의 여객 터미널 내부 작업이 결정적인 단계에 접어들고 있다.
많은 구성 요소가 거의 완료된 반면, 다른 것은 여전히 건설 중이거나 장비가 설치되고 있다.
터미널 중앙부에서는 강철 구조물과 유리 외관이 대부분 완공되어 현대적인 건축 공간을 형성하고 있다.
수백 명의 엔지니어와 근로자들이 높이 작업하여 지붕의 강철 아치를 용접하고 있다.
한편, 수하물 처리 시스템, 보안 검색 장비, 에스컬레이터, 승강기, 여객 탑승 다리 및 해당 제어 시스템으로 지정된 지역은 여전히 전체 설치를 기다리고 있다.
프로젝트의 투자자인 ACV는 계획된 64개의 여객 탑승 다리 중 26개가 현장에 도착했으며, 현재 16개가 설치 중이라고 보고하였다.
보안 검색 장비도 예정된 일정에 따라 도착하고 있으며, 57개의 체크인 수하물 스캐너 중 53개와 256개의 휴대 수하물 스캐너 중 145개가 이미 전달되었다.
팀은 동시에 지지대와 거의 100개의 시각 유도 시스템을 설치하고 있으며, 이들은 약 80% 완료되었다.
수하물 처리, 승객 계단, 에스컬레이터, 승강기와 같은 복잡한 시스템도 시험 운항 일정에 맞춰 지속적으로 설치되고 있다.
금요일에는 수신소에서 공항 에너지 센터 및 다섯 개 터미널 변전소로 전력 공급이 성공적으로 이루어졌다.
이 마일스톤은 내부 시스템의 동기화 테스트를 가능하게 하며 장비 설치를 고립된 상태가 아닌 통합된 상태로 진행하도록 한다.
또한, 베트남 항공교통관리공사가 투자한 123미터 높이의 항공 교통 관제탑이 완공되었으며, 24,000제곱미터에 걸친 보조 시설이 함께 구축되었다.
21층 관제실에서는 장비가 설치되고 조정되었으며, 항공 교통 관제사들이 일상적인 시나리오부터 복잡한 시나리오까지 ‘새로운 공역’을 관리하는 훈련을 진행하고 있다.
기본 및 보조 레이더 시스템, 내비게이션 보조 장치 및 라디오 전송소도 약 70,000제곱미터에 설치되었다.
한 엔지니어는 기술 시험 비행이 활주로, 조명, 항법, 기상, 항공 교통 관제 및 기관 간 조정의 전체 체인을 테스트하는 ‘현장 테스트’ 역할을 할 것이라고 밝혔다.
어느 하나의 링크에서의 실패는 전체 시험 계획에 조정을 요구할 수 있을 것이다.
기업의 높은 관심
다음 주 금요일(12월 19)은 주로 기술적인 이정표이지만, 롱탄의 진전은 남부 베트남의 투자, 여행 및 공급망에 미칠 것으로 예상되는 영향으로 인해 기업 커뮤니티의 주목을 받고 있다.
물류 회사들은 이 공항이 냉장 보관 생태계, 유통 허브 및 익스프레스 화물의 전환점이 될 수 있다고 보고 있다.
동나이 성의 교통 물류 및 창고 회사의 대표는 더 강력한 항공 인프라가 공급망을 경량화하고 물류 비용을 줄이며 경쟁력을 직접적으로 향상시킬 것이라고 말했다.
많은 회사가 다가오는 항공 화물 흐름을 포착하기 위해 준비를 가속화하고 있다.
뉴 에라 콜드 스토리지 주식회사(NECS)의 응우옌 탄 투엉 회장은 자사의 목표가 항만, 냉장 창고 및 롱탄 국제공항을 연결하는 통합 물류 체인을 구축하는 것이라고 밝혔다.
NECS는 총 20조 원(7,600만 달러)을 투자하여 타이닌 성에 110,000 팔레트 규모의 스마트 자동 냉장 보관 시설을 운영하기 시작했다.
관광 측면에서, 호치민시의 여행사 한 곳은 롱탄이 국제 도착을 확대하고 새로운 항공 노선을 열 것이며, 탄손욘 국제공항에 대한 슬롯 혼잡을 완화할 것이라고 기대하고 있다.
“항공 노선은 관광의 생명선이다. 관문 공항의 수용력이 커질 때 기회가 생길 것이다”라고 해당 회사의 대표가 말했다.
항공 전문가인 응우옌 티엔 통 부교수는 장기적으로 롱탄이 단순히 탄손욘의 압박을 완화하는 것을 넘어 지역 환승 허브가 될 것을 목표로 해야 한다고 강조하였다. 이는 지상 서비스, 물류 및 도로 및 철도 연결이 조화를 이루어 개발될 때 가능하다.
주요 다가오는 비행
계획대로, 탄손욘에서 롱탄으로, 그리고 다시 돌아오는 기술 시험 비행이 월요일에 진행될 예정이며, 비행 시간은 약 40분이다.
다음 주 금요일에는 또 다른 특별 비행이 하노이 노이바이 국제공항에서 출발하여 롱탄에 착륙할 예정이다.
베트남항공은 탄손욘을 오후 3시에 출발하여 롱탄에 오후 3시 40분에 착륙하는 VN5001편을 등록하였으며, 롱탄에서 오후 6시에 출발하여 탄손욘에 오후 6시 40분에 돌아오는 VN5002편을 이어서 등록하였다.
사용되는 항공기는 여객이 없는 보잉 787-9로, 전반적인 운영 조건을 종합적으로 테스트하기 위함이다.
ACV는 12월 말까지 1단계를 완료하고, 2026년 상반기 내 공항을 운영할 것이라고 약속하였다.
롱탄 공항 주변 연결성 확대
호치민시 – 롱탄 – 다우지에 고속도로, 51번 국도 및 인근 연결 프로젝트를 따라 여행객들은 동나이 성이 광활한 건설 지역으로 변모하고 있는 것을 뚜렷하게 볼 수 있다.
해당 지역에서는 공항과 연결하기 위한 여러 주요 인프라 프로젝트가 진행 중이다.
기존 고속도로와 함께 정부는 2번 환승도로에서 빈화-붕따우 고속도로까지의 구간을 10차선으로 확장할 계획을 시사하였다.
롱탄 성을 통과하는 11.2킬로미터의 3번 환승도로 구간도 거의 완공되어 호치민시에서 공항 및 지역 고속도로로의 더 부드러운 연결을 제공하고 있다.
접근 노선은 51번 국도에서 공항까지의 T1 도로(약 4.2킬로미터)와 빈화-붕따우 고속도로를 따라가는 T2 도로(약 3.5킬로미터)를 포함하고 있다.
한 지역 관계자는 롱탄의 운영이 조밀한 도로 연결과 항만 및 상업 중심지와의 근접성 덕분에 강한 발전 모멘텀을 생성할 것이라고 말했다.
기존 고속도로 외에도, 쯔엉띠엠-롱탄 경전철 노선 및 빈화에서 공항까지의 도시철도와 같은 프로젝트도 계획 중이다.
여러 지방 도로도 공항 연결성을 높이기 위해 승인되었으며, 여기에는 769번 도로(거의 30킬로미터), 770B번 도로(42킬로미터 이상), 773번 도로(39킬로미터), 769E번 도로(8.5킬로미터) 및 25C번 도로(8차선)가 포함된다.
