베트남 건설부(Ministry of Construction)는 최근 부이 쑤언 중(Bui Xuan Dung) 차관 주재로 ‘호찌민(Ho Chi Minh City) – 껀터(Can Tho) 철도 건설 프로젝트’의 사전 타당성 조사 보고서 검토 회의를 열었다. 이 프로젝트는 총연장 175.2킬로미터($km$)에 달하며 5개 성·시를 관통하는 국가 중요 사업으로, 약 90억 달러($)에 달하는 막대한 예산이 투입될 예정이다.미투언 프로젝트 관리 위원회(My Thuan Project Management Board)가 제출한 제안서에 따르면, 이 노선은 빈즈엉(Binh Duong)성 안빈(An Binh)역에서 출발해 호찌민(Ho Chi Minh City), 따이닌(Tay Ninh), 동탑(Dong Thap), 빈롱(Vinh Long)을 거쳐 껀터(Can Tho)역까지 이어진다. 표준궤 1,435밀리미터($mm$)의 복선 전철로 건설되며, 설계 속도는 시속 160킬로미터($km/h$)로 여객과 화물을 동시에 운송하는 혼합형 노선으로 기획되었다.건설부 리포트에 따르면 이 프로젝트는 12개의 역과 3개의 차량기지(Depot), 그리고 티엔강(Tien River)과 하우강(Hau River)을 가로지르는 대형 교량 5개를 포함한다. 1단계 총투자비는 하우강(Hau River) 교량을 철도·도로 공용으로 사용할 경우 약 67억 2,000만 달러($), 단독으로 사용할 경우 69억 달러($) 이상으로 추산된다. 정부는 2027년 착공하여 2035년 완공하는 것을 목표로 하고 있으며, 대만(Taiwan) 등의 국제적 경험을 바탕으로 1단계는 공공 투자 모델(Public Investment)로 진행할 것을 제안했다.앞서 1992년 설립된 다업종 대기업 씨티그룹(CT Group, 회장 쩐 킴 쩡)은 이 노선을 까마우(Ca Mau)까지 연장하는 총 280$km$ 구간을 설계 속도 시속 200~250$km/h$로 건설하는 민관 합작 투자(PPP) 방식의 120억 달러($) 규모 제안서를 제출한 바 있다. 씨티그룹(CT Group)은 노선 주변 800헥타르($ha$) 규모의 토지 개발 수익 250조 동($VND$)을 프로젝트에 기여하겠다는 파격적인 조건을 내걸었다.팜 민 찌잉(Pham Minh Chinh) 총리는 작년 8월 씨티그룹(CT Group)과의 면담에서 이들의 선제적인 투자 접근 방식과 핵심 기술 중심의 발전 방향을 높이 평가했다. 다만 건설부는 현재 미투언 관리위원회(My Thuan Project Management Board)가 진행 중인 정부 안을 중심으로 기술적 완성도를 높이고 있으며, 2026년 3월 3일까지 최종 사전 타당성 조사 보고서를 완성할 것을 지시했다. 특히 시속 120$km/h$, 160$km/h$, 200$km/h$ 옵션 간의 경제성 비교와 미래 확장성을 고려한 최적의 설계안 도출에 집중하고 있다.
