메콩 델타(Mekong Delta) 지역에 11억 달러(약 1조5,700억 원) 규모의 대형 교량 껠터 2(Can Tho 2)를 건설한다.
미투언 프로젝트 관리위원회(My Thuan Project Management Board)는 1일 건설부(Ministry of Construction)가 허우강(Hau River)을 가로지르는 껀터 2 다리와 진입로에 대한 예비 타당성 조사를 검토하고 있다고 밝혔다. 올해 말 착공해 약 5년이 걸릴 것으로 예상된다.
투자 승인, 프로젝트 승인, 계약자 선정 등 주요 절차는 2026년 내내 진행될 예정이다.
도로·철도 겸용으로 설계된 껀터 2는 향후 호찌민-껀터 철도(Ho Chi Minh City–Can Tho railway)와 통합되며 17.5㎞ 노선의 일부를 구성한다. 빈롱(Vinh Long)성 짜바(Cha Va) 인터체인지에서 시작해 껀터시 IC2 인터체인지에서 끝나며, 호찌민-까마우(Ca Mau) 고속도로와 직접 연결된다.
주경간은 1㎞ 이상 길이의 사장교(斜張橋) 구조로, 현재 껀터 대교에서 약 4.5㎞ 하류에 위치한다. 다리는 6차선이며 설계 속도는 시속 100㎞, 항해 여유 300m, 비상 차선이 있는 진입로를 갖춘다.
총 투자액은 29조5,250억 동(약 1조5,700억 원)으로 추정되며, 건설 및 장비, 프로젝트 관리 및 컨설팅, 토지 보상 및 재정착 비용을 포함한다.
남북 고속도로망의 전략적 연결고리로 평가받는 껀터 2는 쩌우독-껀터-속짱(Chau Doc–Can Tho–Soc Trang)과 하띠엔-락자-박리에우(Ha Tien–Rach Gia–Bac Lieu) 고속도로 회랑도 연결한다.
당국은 이 다리가 1번 국도(National Highway 1)의 압박을 완화하고 무역과 지역 물류를 촉진하며 메콩 델타의 경제·사회·국가 안보를 강화할 것으로 기대한다.
메콩 델타는 베트남의 주요 쌀 생산 지역이자 수산물 수출 중심지다. 그러나 교통 인프라 부족으로 물류 비용이 높고 경제 발전이 더딘 상황이다. 껀터 2 다리는 이 지역과 호찌민시를 연결하는 핵심 인프라로, 지역 경제 활성화에 크게 기여할 것으로 보인다.
