호치민시의 대기질이 악화되고 있는 이유는 무엇인지에 대한 분석이 이루어졌다. 전문가들은 1,200만 대의 자동차 및 오토바이와 다수의 교통 프로젝트, 도시 개발, 그리고 낙후된 쓰레기 처리 기술 등이 주요 원인으로 지목되었다.
농업 및 환경부의 2025년 환경 품질 모니터링 프로그램 보고서에 따르면, 호치민시의 대기질은 예년보다 감소하는 추세를 보이고 있으며, 주로 미세먼지와 소음 오염에 기인하는 것으로 나타났다. 모니터링 결과 TSP(총 입자 수)와 PM10의 농도가 증가하고 있으며, 교통량이 밀집한 지역과 산업단지, 항구 인근에서 높은 농도를 보이고 있다.
특히 PM2.5 미세먼지는 교통 및 산업 지역에서 1.1배에서 4.6배까지 기준치를 초과한 것으로 확인되었고, 벤젠과 같은 발암물질의 농도도 증가하며 여러 측정 지점에서 기준치를 초과하는 것으로 나타났다. 또한, 일부 도로와 고형 폐기물 처리 시설에서는 소음이 허용 기준치를 초과하였다.
이번 평가는 호치민시 내 36개, 빈즈엉 29개, 바리 바우딘 53개의 총 118개 모니터링 지점에서 수집한 데이터로 이루어진 것이다. 하지만 여전히 호치민시의 일일 대기질 지수(AQI)는 대체로 양호한 수준을 유지하고 있으며, 연중 56%에서 87%의 날들이 양호한 수준으로 평가되었다. 반면, 4%에서 11%의 날들이 나쁜 수준을 기록하였고, 나쁜 날은 하루만 발생했으며, 매우 나쁜 수준이나 위험한 날은 기록되지 않았다.
호치민시 발전 연구소의 부소장인 남차이 반은 대기질 개선을 위해서는 배출원에 대한 명확한 진단이 필요하며, 오염이 심각한 지역에 대한 정확한 진단 후 정책 및 사회적 행동 변화를 동시 추진해야 지속 가능한 개선이 가능하다고 밝혔다. 그는 현재 교통, 건설 및 산업, 그리고 쓰레기가 주요 배출원으로 지적된다.
현재 호치민시는 1,200만 대 이상의 자동차와 오토바이를 보유하고 있으며, 이들 차량의 사용은 소음과 미세먼지, 벤젠 및 각종 유해가스를 발생시키고 있다. 교통 밀집 지역은 대기오염의 주요 원인으로 간주되고 있다.
덧붙여 호치민시는 하수도 및 주택 건설 등 여러 대규모 인프라 프로젝트를 진행하고 있으며, 이로 인해 대량의 미세먼지와 대기오염이 발생하고 있다. 건설재료는 전체 배출량의 약 40%를 차지하고 있는 것으로 추정된다.
세 번째 원인은 쓰레기로, 매일 약 14,000톤의 쓰레기가 발생하며, 대부분 매립방식으로 처리되고 있다. 이 방식은 메탄가스와 H2S를 발생시켜 악취를 유발하고, 이차 오염의 위험을 내포하고 있다.
전문가들은 대기오염 문제가 도심 내에 국한되지 않고 지역적 관점에서 접근해야 하며, 특히 근처 산업단지의 발전이 중요하다고 강조하고 있다. 지역간 협력과 시민의 행동 변화가 배출 감소와 지속 가능한 삶의 질 확보에 핵심 요소로 작용할 것이라고 예상된다.
최민정 기자
