하노이 인민위원회는 지난달 중심가의 링로드 1 내에서 특정 시간에 휘발유 및 디젤 차량의 통행을 제한하는 결의안을 채택했다. 2026년 7월 1일부터 하노이는 저배출 구역을 설정하여, 초기에는 링로드 1 내 일부 지역에서 시범 운영할 예정이다. 이는 배출가스를 줄이고 대기 질을 개선하기 위한 목적이다.
이달 초 하노이는 세계에서 가장 오염된 도시 목록에 재차 등장했다. 시내 많은 지역에서 대기질 지수(AQI)는 200에서 300 사이를 오르내리며, 때로는 350에 달해 ‘위험’으로 분류됐다. PM2.5의 평균 농도는 250 µg/cu.m을 초과하여 공공 건강에 심각한 위험을 초래하고 있다.
따라서 시 정부는 긴급 공기질 개선 조치를 촉구하는 제19호 지침을 발령했다. 이를 통해 거리 세척을 강화하고, 심각한 오염 기간 동안 도로 및 인도 굴착 허가를 일시 중단하며, 대기 질이 급격히 악화할 경우 주민에게 야외 활동 제한을 권장하는 방안이 포함됐다.
또한, 하노이는 2030년까지 시내 구역 내 휘발유를 사용하는 오토바이를 제한하고 점진적으로 철수시킬 로드맵을 마련했다. 많은 대기질 수치가 ‘나쁨’ 또는 ‘매우 나쁨’으로 분류되고 있으며, 경고 기준치를 초과하는 경우도 있어 무배출 이동수단 개발은 필연적인 추세로 떠오르고 있다.
이와 관련된 솔루션 중 하나는 트리남 디지털교통주식회사(TNGo)가 지난 12월 초부터 시행하고 있는 공공 전기 자전거 모델이다. 이 새로운 형태의 공공 교통수단은 시내 중심 지역에 여러 개의 정류소를 설치하고 있으며, 버스 정류장 및 대도시철도 노선과 직접 연결되어 있다.
TNGo의 이사회 의장인 도바콴에 따르면, 12월부터 2026년 1분기까지 5,000대 이상의 전기 자전거가 확대된 도심 지역과 공공 장소, 관광지에 도입될 예정이다. 이 계획은 하노이 인민위원회의 승인을 받았으며, 관련 부처에서 이를 착수하도록 지정했다. 초기 단계에서 링로드 1 내 130개 허가된 정류소에 500대의 자전거가 배치될 예정이다.
모든 자전거는 도시의 기술 기준을 충족하며, 방수가 가능하고 30분간 잠수해도 작동에 지장이 없다. 사용자 지원을 위해 운영 및 유지보수 팀이 상시 대기하고 있으며, 사고 발생 시 자전거 교체를 진행한다. 회사는 또한 학생을 위한 할인 가격 정책도 계획하고 있다.
초기 피드백에 따르면, 대중의 높은 관심과 모델의 장점에 대한 긍정적인 평가가 이어지고 있다. 많은 사용자들은 편리함, 원활한 작동, 모바일 앱을 통한 접근 용이성을 강조하며, 운영 당국이 승인한 시간제, 일일 및 월별 임대 패키지의 유연성을 높이 평가하고 있다. 각 자전거에는 기준 헬멧과 GPS 추적 장치가 장착되어 안전성을 확보하고 있다.
도시 교통 전문가인 쭝킴타오 교수는 링로드 1에서 휘발유 차량에 대한 제한과 함께 공공 전기 자전거를 도입하는 것이 주요 도시의 글로벌 추세에 부합한다고 밝혔다. 짧은 1~5km 거리에 적합한 전기 자전거는 버스 및 도시 철도와 효과적으로 보완 관계를 형성하며, 현대적인 다중 모드 교통망 구축과 개인 차량 사용의 대폭 감소에 기여할 수 있다.
베트남 국립대학교 하노이 과학대학의 호앙안 리 교수는 교통이 수도 내 주요 배출원이라고 언급하며, 공공 전기 자전거의 대규모 도입이 CO2, NOx, SO2 및 PM2.5 배출을 줄이는 데 기여할 것이라고 말했다. 링로드 1의 10~15%의 주민이 이 서비스를 이용하는 경우 대기 질은 향후 몇 년 동안 눈에 띄게 개선될 것으로 예상된다.
전문가들은 공공 전기 자전거 시스템이 잘 유지되고 다른 대중교통 수단과 통합되면, 2030년까지 하노이의 배출 저감 전략의 중추가 될 수 있으며, 더 녹색이고 스마트하며 지속 가능한 도시를 만드는 데 기여할 것이라고 보고 있다.
