베트남 항공교통관리공사(VATM)에 따르면, 제한 공간을 3,000m에서 줄이는 시험 계획이 베트남 국방부와 인민군 총참모부의 승인을 받았으며, 이는 베트남 민간항공청 및 기타 기관과의 연구를 바탕으로 한 것이다.
이 시험은 2026년 3월 31일까지 진행될 예정이며, 이는 설날인 떳의 성수기와 겹친다.
3,000m의 제한은 특히 비엔호아에서의 군사 작전 및 악천후 시 탄손낏–비엔호아–롱탄 공역에서 자주 혼잡을 유발하고 있다. 비엔호아 공항은 탄손낏에서 32km, 롱탄에서 40km 떨어져 있다.
VATM은 고도 제한을 줄이면 항공기가 불필요한 우회 비행을 피할 수 있어 연료와 시간을 절약할 수 있다고 밝혔다.
혼잡 시간대에는 대기 패턴을 줄임으로써 비행마다 1분에서 3분을 절약할 것으로 예상된다.
비행 1분을 줄임으로써 절약되는 연료 비용은 에어버스 A321의 경우 160만 동(약 60.72달러), A350의 경우 300만 동, 보잉 B787의 경우 250만 동에 달한다.
탄손낏 공항은 하루 평균 750회의 이착륙을 처리하고 있다.
또한 롱탄 국제공항이 운영 준비를 진행 중이며, 12월 19일에 세 번의 첫 공식 비행이 예정되어 있고, 상업 비행은 2026년 중반부터 시작될 예정이다. 이 조정은 탄손낏–롱탄 공항 집합체의 공역 유연성을 높여 비행 경로를 분리하고 충돌을 줄이며 항공 교통 관리의 효율성을 개선하는 데 기여할 것이다.
최근 몇 년 동안 호치민시에 도착하는 항공기는 천둥번개의 원인으로 고도를 낮추는 대신 항공기의 비행이 자주 회전하거나 다른 공항으로 우회하는 상황이 발생하였다.
올해 11월의 폭우 동안, 여러 항공편이 대기 패턴에 놓였고, 일부는 메콩 델타의 깐토로 우회되어 연쇄 지연을 초래하였다.
