-내년 중반 저배출구역 시범, 휘발유 오토바이 단계적 제한…버스 1/4 이미 전기차
하노이시가 연간 80% 이상 “좋음” 또는 “보통” 수준의 대기질을 달성하겠다는 목표를 세웠다고 Vnexpress지가 16일 보도했다.
이 목표는 하노이의 2026년 사회경제 개발 계획에 처음으로 명시됐다. 기존 대기질 로드맵이 2030년으로 설정한 유사한 목표를 4년 앞당긴 것이다.
시 관계자들은 교통이 가장 큰 오염원 중 하나라고 밝혔다. 하노이의 분지 지형, 밀집한 건설 활동, 연말 계절 기상 패턴이 오염을 가중시킨다. 세계은행(World Bank)과 진행한 연구는 인근 성에서 유입되는 오염이 수도 스모그에 크게 기여한다는 것을 보여준다.
당국은 상세한 오염 목록을 작성해 교통, 건설, 산업, 노천 소각에서 얼마나 나오는지 파악하고 있다. 교통이 대부분을 차지하면 우선 순위가 될 것으로 보인다.
대기질이 수 주간 나쁜 상태를 유지하면서 시는 일련의 긴급 조치를 명령했다. 건설 현장은 분진 통제를 강화해야 하며, 배출량이 많은 공장은 일시적으로 생산량을 줄이거나 오염도가 높은 작업 일정을 변경해야 할 수 있다. 주요 도로에서 도로 청소와 물 뿌리기가 강화됐고, 심각한 오염 기간에는 긴급 상황을 제외하고 도로 굴착 신규 허가가 중단되고 있다.
단기 조치와 함께 하노이는 장기 구조 변화를 추진하고 있다. 시내 버스의 1/4 이상이 이미 전기차 또는 청정 에너지 차량으로 전환했다. 이는 2026년 목표를 초과한 것이다. 모든 버스는 2030년까지 전환을 완료할 것으로 예상되며, 택시의 절반도 이미 친환경 차량으로 바뀌었다. 10년 말까지 전면 전환이 요구된다.
개인 차량이 가장 큰 과제로 남아 있다. 시 지도부는 주민들이 휘발유 오토바이와 자동차에서 전기 대안으로 이동하도록 돕기 위한 새로운 정책과 인센티브를 개발하고 있으며, 지하철 노선과 대중교통망 확장도 병행한다.
계획의 핵심은 저배출구역 조성이다. 오염 차량이 제한되고 친환경 교통수단이 우선시된다. 2026년 중반부터 하노이는 도심 일부에서 이 구역을 시범 운영하고 2030년까지 더 큰 순환도로 지역으로 점차 확대한다. 휘발유 오토바이는 위치와 시간에 따라 부분 또는 전면 금지되며, 배출 기준을 충족하지 못하는 자동차는 점진적으로 제한된다.
시 관계자들은 전환이 단계적으로 이뤄지고 지원될 것이며 주민이 정책의 중심에 놓일 것이라고 강조했다.
하노이 농업환경국(Department of Agriculture and Environment) 환경관리과 레탄투이(Le Thanh Thuy) 부과장은 “대기 오염은 하노이만의 문제가 아니라 지역적이고 국가적인 문제”라며 “주변 성들과의 협력이 지속적인 개선을 달성하는 데 필수적일 것”이라고 말했다.
Vnexpress 2025.12.16
