그녀의 아파트는 화재 안전 우려로 2026년 2월부터 지하에서 전기차 주차를 금지한다고 발표했다.
몇 달 전 완은 가솔린 오토바이를 판매하고 비용 절감을 위해 전기 오토바이를 구입했지만, 2026년 7월부터 도심의 가솔린 오토바이에 대한 금지가 예정되어 있다는 이유도 있었다.
그러나 그녀의 “친환경” 주행은 오래가지 못했다. 최근 아파트 관리 측은 전기차의 신규 등록을 중단했다.
완은 “자동차는 외부 주차장에 주차할 수 있고, 가솔린 오토바이는 어디에나 두면 되지만, 전기차는 충전소와 날씨로부터 보호받아야 한다”고 불만을 토로했다. “나는 딜레마에 빠져 있다. 자전거를 팔면 손해를 보고, 보유하면 주차할 공간이 없다.”
그녀는 아파트 외부의 주차장을 찾아보았지만, 전기 오토바이를 받아주지 않거나 너무 멀리 떨어져 있었다.
완의 곤경은 대도시에서 가장 밀집된 생활 공간 중 하나인 아파트 단지의 전기차 소유자들이 느끼는 불안감을 반영하고 있다. 이들은 금지 조치가 도시의 친환경 교통 및 배출 감소 추진에 반하는 것이라 주장하고 있다.
하지만 가솔린 오토바이 소유자들은, 30세의 투 타오와 같은 이들은 이러한 금지를 지지하고 있다. 그녀는 HH 린다姆 아파트 단지가 2014년 이전에 설계되었기 때문에 현대의 충전소나 전기차의 많은 사용과 호환되지 않는다고 말했다.
“지하 주차장의 화재 예방 인프라는 기본적이다. 만약 한 대의 전기차가 그 밀폐된 공간에서 화재를 일으켜선, 결과는 재앙적일 것”이라고 전했다.
이번 갈등은 주민 커뮤니티 그룹 간에 치열한 논쟁을 촉발했다. 반발이 일자, 호앙 리엣 구역 지방 인민 위원회는 12월 4일 개입하여 관리 측에 전기차 주차를 거부하지 말라고 명령했다.
그들은 2023년 주택법을 인용하여 전기차는 법적으로 인정받는 차량이며, 전기차가 가솔린 차량보다 폭발에 더 취약하다는 과학적 결론이 없다고 밝혔다. 그들은 또한 관리 측에 화재 진압 장비와 감시 시스템을 갖춘 전용 충전 구역을 만들도록 지시하였다.
그러나 전기차에 대한 반감은 하노이 전역의 다른 주거 단지로 확산되고 있다. 12월 2일, 타크 반 구역의 한 아파트 단지는 새로운 전기차의 등록을 중단했으며, 그 수가 계획된 25대를 초과했다고 주장하였다.
마찬가지로 하돈의 반케 도시 지역에 거주하는 주민들은 주차 공간이 있음에도 불구하고 전기차 주차에 어려움을 겪고 있다고 전했다. 전기차 안전에 대한 우려가 상당하다.
VnExpress의 2,500명을 대상으로 한 설문 조사에 따르면, 48%의 전기차 이용자가 차별을 느끼고 있으며, 42%는 배터지 충전에서 어려움을 겪고 있으며, 6%는 주차 공간을 아예 거부당했다고 한다.
또한 13,000명을 대상으로 한 다른 조사에서는 가솔린 오토바이가 금지된다면 24%만이 전기차로 전환할 의사가 있다고 응답하였고, 대다수는 대중 교통이나 승차 호출 서비스에 더 선호한다고 밝혔다.
호치민시 기계 및 자동차 공학 협회의 부회장인 도 반 둥 교수는 이러한 두려움은 인프라 부족과 규제되지 않은 배터리에 대한 우려 때문이라고 설명했다.
그는 공간이 제한된 오래된 아파트 건물의 경우, 가장 실현 가능한 해결책은 지붕과 열 감지 기능이 있는 별도의 야외 충전 공간을 계획하는 것이라고 말했다. “장기적으로 규제 당국은 주거지역의 위험을 최소화하기 위해 선진국의 배터리 교체 모델을 연구해야 한다.”
HH 린다姆 주거 그룹의 관계자는 구역 지침에 따라 아파트에서 전기차 전용 야외 주차 공간 설계 조사를 수행하고 있다고 말했다. 이 공간은 지붕이 있으며 24시간 보안이 유지될 예정이다.
