정부가 대기오염 저감을 위해 내달 1일부터 전국 자동차 검사소에서 한층 까다로워진 배출가스 검사 절차를 도입한다. 특히 노후 화물차와 트럭의 탈락률이 높아질 것으로 예상되어 운전자들의 주의가 요구된다.
27일(현지시간) 현지 매체와 베트남 등록국(VR)에 따르면, 3월 1일부터 시행되는 새 검사 기준은 차량의 제조 연도에 따라 4단계로 나뉘어 적용된다. 1999년 이전 생산 차량은 1단계(유로 1 상당), 2022년 이후 생산 차량은 4단계(유로 4 상당) 기준을 충족해야 한다.
검사 방법도 과학적이고 정밀해진다. 가솔린 차량의 경우 기존 저속 공회전 측정에 더해 ‘고속 공회전’ 측정 단계가 추가된다. 두 결과 중 더 높은 일산화탄소(CO)와 탄화수소(HC) 수치를 최종 결과로 반영한다. 디젤 차량은 매연 농도(HSU) 측정을 위해 가속 페달을 밟는 시간을 세계 표준인 1초 이내로 제한해 엔진의 부하 상태를 더욱 엄격하게 평가한다.
응우옌 또 안 베트남 등록국 부국장은 “기존 2~3분 내외의 단순 검사는 실제 환경 영향을 정확히 반영하지 못했다”며 “새로운 방식은 검사 시간이 대당 5~10분으로 늘어나지만, 환경 보호라는 국가적 목표 달성을 위해 반드시 필요한 과정”이라고 설명했다.
이번 조치의 직격탄은 노후 트럭과 견인차(트랙터)가 맞을 것으로 보인다. 등록국의 시뮬레이션 결과, 2017~2021년 생산된 트럭의 경우 새 기준 적용 시 탈락률이 16%에 달하는 것으로 나타났다. 2022년 이후 생산된 상용차 역시 약 15%가 부적격 판정을 받을 가능성이 제기됐다.
전문가들은 평소 차량 관리가 당락을 결정할 것이라고 입을 모은다. 단순히 검사 직전에 수리하는 것이 아니라 엔진 오일과 에어클리너 교체, 연소실 세척, 연료 분사기 및 고압 펌프 점검 등을 주기적으로 수행해야 한다. 특히 유로 4 기준 차량이 저품질 연료를 사용할 경우 배출가스 기준을 맞추기 어려울 수 있다.
황 즈엉 뚱 베트남 청정대기네트워크 회장은 “하노이와 호찌민의 대기질 악화 원인 1위는 단연 교통량”이라며 “전기차 전환과 대중교통 확대도 중요하지만, 기존 내연기관차의 배출가스를 철저히 통제하는 것이 가장 시급한 과제”라고 강조했다.
시민들은 대체로 긍정적인 반응이다. 호찌민 시민 판 타인 년 씨는 “2007년식 차량을 보유하고 있어 수리비가 걱정되긴 하지만, 심각한 미세먼지와 호흡기 질환 문제를 생각하면 기꺼이 규정을 따를 용의가 있다”고 말했다.
베트남 등록국은 검사 지연이나 혼란을 방지하기 위해 전국 검사소에 인력을 보강하고 새로운 검사 장비 숙달을 위한 예비 연습을 마쳤다. 또한 검사 대기 구역에 제조 연도별 기준과 절차를 명시한 안내문을 게시해 시민들의 이해를 도울 방침이다.
