하노이(Hà Nội) 인민위원회가 제출한 제안에 따르면, 남부 베트남에서 오는 승객 기차는 하노이역에서 종착하고, 북부에서 오는 기차는 기아람역(Gia Lam Station)에서 종료된다. 승객들은 두 역 간에 다른 방법으로 이동해야 하며, 하노이역과 롱비엔역(Long Bien Station) 사이의 기차 구간은 통과하지 않게 된다.
이 구간에는 카페가 레일에 불과 몇 인치 떨어진 거리에서 위치해 있는 좁은 주거 지역이 포함되어 있으며, 기차가 빽빽한 집들 사이로 지나가는 사진이 전 세계적으로 화제가 되었다.
시 당국은 건설부에 베트남 철도가 이러한 변화를 시행하도록 지시할 것을 요청했다. 하노이는 또한 2026년 2분기까지 기아람-Gia Lam역과 하노이역 구간의 국철 인프라 자산을 넘겨받기를 희망하고 있으며, 이를 통해 대규모 도시 업그레이드가 이루어질 예정이다.
관계자들은 이 계획이 롱비엔 다리(Long Bien Bridge)와 그 주변 지역의 역사적 가치를 보존하고 강화하기 위한 더 광범위한 노력의 일환이라고 밝혔다. 특히 철도 아래에 있는 131개의 석조 아치가 주목받고 있다. 이 구역은 하노이(Hà Nội) 구시가지의 서쪽 끝과 탕롱 고궁(Thang Long Imperial Citadel)의 동쪽 측을 연결하는 문화, 서비스 및 관광 공간으로 구상되고 있다.
하노이는 프랑스 대사관의 경제 기관과 함께 롱비엔 다리의 재활 연구를 위한 기술 지원 프로젝트를 진행하고 있다. 이 프로젝트는 안전 평가와 다리를 복원하기 위한 제안을 포함하고 있으며, 다리의 유산 가치를 되살릴 수 있도록 하고 있다.
시 당국은 향후 개발이 보존과 도시 성장 간의 균형을 이루어야 하며, 하노이의 가장 상징적인 랜드마크 중 하나를 보호하면서 문화, 상업 및 관광 공간을 창출해야 한다고 밝혔다. 이 랜드마크는 종종 도시의 집단 기억에 스며든 “살아있는 박물관”으로 묘사된다.
2018년 이후, 레 듀안(Le Duan), 캄 티엔(Kham Thien), 찬 푸(Tran Phu), 푸 응흥(Phung Hung) 거리의 철길을 따라 위치한 카페는 매일 수천 명의 방문객을 끌어모으며 유명한 하노이 기차 거리를 형성하고 있으며, 반복적인 금지와 물리적 장벽에도 불구하고 여전히 인기를 끌고 있다.
관광객들은 기차가 건물에 위험하게 가까이 지나가는 것을 보기 위해 이 지역에 계속 들어오고 있으며, 베트남 철도는 철도 안전 통로 침해에 대해 반복적으로 경고하고 있다.
